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中石油管道局海底管线后挖沟工程创世界纪录 
截至3月3日，在孟加拉国北部海域，管道局孟加拉国单点系泊项目第二条36寸原油管线海管深挖沟项目，海管后挖沟施工58.78公里，完成总工程量的43.74%。 2月16日，管道局承建的孟加拉国单点系泊项目首条18寸海底输油管道后挖沟施工取得圆满成功，最大挖沟深度达到11.9米，满足设计文件要求，创造了业内海底管线后挖沟最深世界纪录。
孟加拉国单点系泊项目是“一带一路”倡议在孟加拉国落地的重要项目，于2019年1月开始施工，涉及单点系泊系统安装、6条陆海定向钻穿越、146公里大规模海底输油管道铺设，以及4条深度达11米多的海底输油管道后挖沟施工，在中国乃至世界管道工程建设史上都极具创新性和挑战性。
海底管道后挖沟就是先把海底管道按照预定铺设，然后运用特殊设计的深挖沟机，利用水力喷射以及气举两种作用方式，破碎并排冲走管道底部的泥沙，使管道沉入沟中。 项目经理孙碧君介绍，在海洋工程业内后挖沟正常深度一般在1.5米至3米，达到5米在业内已属高难度工程。业主要求海底管线路后挖沟深度达11米，施工难度在世界海工史上前所未有。 两座钻井平台在外高桥造船同日交付 
3月3日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为天津中船建信海工投资管理有限公司建造的两座JU2000E型自升式钻井平台“国顺”和“国信”号同日签字交付。 外高桥造船副总经理张启鹏、国海海工资产管理有限公司副总经理杨立平、资产管理部总经理陈文礼参加交付仪式。国海海工资产管理有限公司业务部总经理王升和外高桥造船设计二部副部长胡海军代表双方签署交船文件。
本批次交付的JU2000E型自升式钻井平台是目前的主流自升式钻井平台之一，主要用于海上石油和天然气勘探、开采工程作业。平台由F&G公司提供基本设计，桩腿长度166.98米，大钩载荷907吨，最大钻井深度35000英尺，作业水深可达400英尺，入级ABS船级社。 据了解，“国顺”平台由中海油服作为平台作业操作者，交付后将赴东海作业，助力中国油气资源勘探。为保证平台有序高质量交付，各方在交付期间通力合作。项目组主动发起了春节期间项目不停工的倡议，为平台投入运营争取了时间。该平台已顺利完成24小时联调工作，全程“零故障”。“国信”平台也将在国海海工资产管理有限公司的协调安排下赴目标区域作业。 “国顺”和“国信”分别是外高桥造船交付的第11和第12座钻井平台。经过20多年的发展，外高桥造船已成长为我国海洋工程装备设计建造领域的领军企业。2019年至今，外高桥造船交付了2座CJ50型海上自升式钻井平台、3座CJ46型海上自升式钻井平台、4座JU2000E型海上自升式钻井平台、2艘Fast4Ward?“通用型”FPSO以及4艘平台供应船，不断为行业提供全方位、系统性的海工装备解决方案，彰显了雄厚的海工装备设计建造实力。（海洋油气网） |
