全球炼油产量上升预计将使柴油市场在2027年一季度出现阶段性过剩，库存回升大致符合正常季节性模式，但不足以抵消2026年累积的供应缺口。因此，2027年全年柴油市场仍将偏紧，其缓解程度取决于中东成品油供应的恢复情况。若中东供应无法恢复，则可能需要进一步削减需求，并承受高价格带来的经济成本，才能平衡市场。

今年第三季度，全球柴油市场出现反季节性收紧，中东和俄罗斯出口的持续受阻迫使库存被消耗。叠加二季度远超正常水平的去库存幅度，全球柴油市场在冬季需求高峰期来临前失去了关键的库存缓冲。价格上涨抑制了部分需求，因为消费者推迟了对价格敏感的取暖油的采购。相比之下，由于政府采取措施削弱高价的影响，相对缺乏价格弹性的柴油需求依然强劲。库存下降、裂解价差飙升以及现货升水扩大，均表明市场急需额外的供应。然而，即使预计今年年底前全球炼油加工量将快速恢复，第四季度柴油供应仍无法满足需求。这表明，在正常的季节性波动之外，消耗掉的库存要到2027年下半年才可能得到补充。

9月中旬，新加坡批发柴油价格突破每桶200美元，欧洲和美国达到每桶约220美元的历史高位。多数主要经济体的零售柴油价格同步升至创纪录的水平。成品油价格相对于原油价格的上涨，使2026年第三季度炼厂利润异常强劲，大西洋盆地柴油和航空煤油裂解价差创下纪录，抵消了燃料油和石脑油裂解价差为负值的拖累。