近日，燃供公司成功取得天津港首个“车—管道一船”输油作业资质后，在南疆油库码头通过20辆油罐车将550吨内贸燃料油直接输送到靠港船舶，顺利完成“车—管道一船”输油作业。此次作业落地，优化升级了传统油品中转运营模式，在延伸油品供应链上实现了新突破。

此前，码头油品装船主要采用“油罐车卸入仓储罐暂存，再经仓储罐管线输送上船”的两段式作业模式。传统作业模式依托仓储罐中转衔接，整体作业流程环节相对繁琐，作业周期相对较长，转运过程中存在常规油品损耗。同时，作业开展对罐区库容依赖性较高，且受工艺条件限制，不同品类油品无法混存，一定程度上限制了业务承接空间，难以充分释放经营提质增效潜力。

燃供公司落实集团公司“延链年”部署要求，跳出单一仓储装卸路径依赖，依托“链式思维”，聚焦全程物流、供应链增值服务，创新攻坚“车—管道一船”输油业务，通过管线阀门工艺改造、安全评价核验、港口经营资质增项办理等举措，打通油品陆路直输水运的全链条堵点。

新模式下，油罐车抵达库区后可直接通过专用管线向码头船舶输油，省去仓储罐中转中间环节，大幅压缩作业周期，从源头降低油品损耗，有效缓解罐区存储压力，同步为上下游客户节约综合物流成本。依托资质优势，该项业务将完善公司油品供应链服务体系，拓宽企业经营发展新路径，进一步丰富集团公司全程物流服务体系，为港产城融合发展注入油品产业新动能。

下一步，燃供公司将持续锚定延链发展核心目标，联动海事、政府监管等职能部门，与船企、货主共建油品产业生态圈，通过不断完善“车—管道一船”输油业务标准化运营模式，稳步扩大常态化作业规模，深挖油品上下游配套增值服务，切实将“延链”成效转化为高质量发展的强劲动能，为天津港加快建设世界一流港口贡献“燃供力量”。